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Aug 18, 2023

私の 1969 年ダッジ チャージャーの 440 V8 にダイヤルするダーク アート

燃焼エンジンの核となる要素は、私の 69 年のチャージャーが新品だった頃からあまり変わっていませんが、点火やその他の処理は今日の車とは少し異なります。 ハンコホップ 収益が得られるかも知れません

私の 69 年製チャージャーが新品だった頃から内燃機関の核となる要素はあまり変わっていませんが、点火やその他の処理は今日の車とは少し異なります。

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私がこの 8 か月間、1969 年型ダッジ チャージャーの外観を復活させることだけに集中して過ごしてきたと思ったら、それは間違いです。 この 440 エンジンを戦闘可能な状態にし、このチャージャーを設計どおりのハードな走行ドライバーにするために時間を割きました。 これには、エナメルの新しいコーティングや新しいコアプラグのセットだけではありません。 いくつかの深刻な問題を見つけて修正し、調整に若干の調整を加えて、これまでに投入したすべての利点を最終的に活用することができました。

クライスラー 440 は嘲笑するようなものではありません。 これは、60 年代初頭の強力な Max Wedge エンジンの後継です。 そのプレッシャーと、巨大な 426 Hemi の統治下で始まった生産活動を考慮すると、その背後にあるエンジニアは、高性能国産 V8 エンジンの黄金時代の笑い者にならないように、何か特別なものを考え出す必要がありました。 そして彼らはそうしました。 実際、440 6 パックは、低い位置で大きなパワーをより簡単に生み出すことができるため、ヘミがラインから離れていても、つま先まで走ることができます。

ただし、すべての 440 が優れているというわけではありません。 常に有利な排気量を持っているかもしれないが、低圧縮、貧弱なヘッドの流れ、そしてクライスラーの生産における通常の問題が多くの人々を妨げた。 私の場合、エンジンの使用年数が非常に古いことが、前述のいくつかの問題とともに、大きな制限要因であることが判明しました。 それでも可能性はあり、いくつかの本格的なアップグレードがすでに導入されているおかげで、私はすでにゲームの先を行っています。 強力なランナーは、しばらくの間、十分に手の届くところにあります。 軽くマッサージするだけでそれをつかむことができます。

要約すると、私は 1969 年製ダッジ チャージャーのボンネットの下で 1973 年製 440 を走らせています。 これは鋳造クランクユニットで、ピストンがデッキに対して適切に低く配置されています。 私は 516 個のクローズド チャンバー ヘッドのセットを獲得し、適切な担当者が作業を行いました。 これらは、フライス加工、移植、研磨が施され、いくつかの特大バルブ (吸気 2.14、排気 1.84) とそれに合わせたデュアル スプリングが装備されています。 私の計算によると、これらのヘッドは 440 の圧縮比を約 10:1 にし、このエンジンの使用目的にはほぼ理想的です。

導入に関して言えば、私は昨年夏のスワップミートでオッフェンハウザーのデュアルクワッド スプリットプレナムインテークを着陸させました。 2 つの 625 CFM Carter AFB キャブレターが装備されており、パッケージ全体を 350 ドルで持ち帰りました。 インテークマニホールドのボルト穴のネジ山を修復しているときに、インテークマニホールドに重大な鋳造欠陥を発見しました。 シャットダウンする前に、何時間もかけてそれらを滑らかにし、やり直しました。

エンジンは、自家製の短い排気システムにつながる 1.75 インチのプライマリを備えた未知のヘッダーのセットを通って排気します。 排気直径は 2.5 インチで、安価な X パイプと、使用済みの排気ガスをリアタイヤの直前で車両の外側に導く分岐器が含まれています。 私はThrush Turboマフラーを装備していますが、音にはかなり満足しています。

全体として、このレシピは 440 立方インチの V8 エンジンを起動させるのに十分です。 知っている。 もっと強力な処方はありますが、これで十分です。 このエンジンには、母の誕生日と一致する日付コードもあり、父の古い車にぴったりです。なぜ私が鋳造クランク エンジンにこだわるのか疑問に思っている方のために付け加えておきます。

アップグレードと修理についての議論を、私がどのようにして大きな銃を手に取り、自分の足元を撃ったかについて話すことから始めましょう。

この 440 があまり正しく動作していないことは秘密にしておきました。 かなり強いですが、完全にそこまで到達することはありません。 だからこそ、私はトラブルシューティングに多くの時間を費やし、吸気の組み合わせをいじり、タイミングや燃料をいじってきました。 その作業が無駄になったとは言いませんが、明らかな無知のせいで、これらの変更を最大限に活用できなかったのは確かです。 退役軍人の皆さんは、私が何を間違えたかをすでに正確に知っています。