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Jun 07, 2023

インディアンのスーパーチーフについて私たちが好きな10のこと

インディアン スーパー チーフは、チーフをツーリング向けにアレンジしたものです。これが優れたオプションである理由です 1901 年に遡るインディアンは、史上初のオートバイであることに誇りを持っています

インディアン スーパー チーフは、チーフをツーリング向けにアレンジしたものです。これが優れたオプションである理由です。

1901 年に遡るインディアンは、州初のオートバイ メーカーであることを誇りに思っています。 インディアンはオートバイ業界での浮き沈みの中で、カムバックし、さまざまな顧客ベースの要求を満たす強固なモデル範囲で今日の市場に強固な足場を築くための貴重な教訓を学びました。

現在入手可能なこれらのモデルの中で、インディアン スーパー チーフは、2023 年にインディアン チーフを購入したい場合のインディアンのツーリング向け製品となる準備が整っています。チーフ ダークと並んで、より大きな 116 ci モーターを搭載したスーパー チーフ リミテッド バージョンとしても入手可能です。ホースとチーフ ボバー ダーク ホース (および他の 3 つのベース モデル)。 そして、ツーアップツーリングに必要な付加機能がすべて揃っているにもかかわらず、さらにカスタマイズの可能性を広げる余地を残しています。ビジネスクラスのスタイルでマイルをたくさん稼ぎたい人にとって、このパッケージを魅力的なパッケージにする 10 の点をご紹介します。

この記事に関連する情報を提供するために、内部レビューに加え、Motorcycle.com および Indianmotorcycles.net フォーラムからの記事やレビューも利用しました。

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スーパーチーフのライディングスタンスは、チーフラインナップの他のモデルに比べて少しゆったりとしたリラックスしたスタンスです。 床板を前方に伸ばすことで足元のスペースが広くなり、長距離航行時の脚位置の変更が可能になり、ハンドルバーも幅広となり腕への負担が軽減されます。 シートはクッション性が向上しており、同乗者とライダーの両方にとって快適であるため、二人乗りの要件に適しています。

スーパーチーフは、まずその長いホイールベースと全体的なスタンスから、ビジネスに適しているように見えます。 背の高いフロントガラスにフルLEDヘッドライト、カバードフロントフォークや肉厚フェンダーが目を引きます。 比例したティアドロップ型の燃料タンクは、独特のフィン付きヘッドデザインを備えた美しいブラックアンドクロームのエンジンと、その下がクロームで仕上げられたスタックドエキゾーストセットアップによって補完されています。 厚いサイドウォールを備えた分厚いタイヤが全体の外観を仕上げています。

スーパー チーフは驚くほど軽くて足が敏捷で、重量は 714 ポンド近くあり、主に以前より軽量な鋼管フレームと使用される化粧部品の削減のおかげで、一部の競合他社よりも軽量です。これにより、乗り心地にダイナミックかつ美的な利点がもたらされます。 これは、本格的な長距離巡洋艦の大きなハイライトの 1 つであると私たちは感じています。 粘着性のあるピレリ タイヤもライダーにさらなる自信を与えるのに役立ちます。

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前述したように、新しいスチール製チューブラー フレームは以前よりもはるかに軽く、少し硬いため、バイクの残りの部分を構築するためのより競争力のあるプラットフォームを提供します。 リアのアルミサブフレームと組み合わせます。 メインのダウンチューブには、エンジン ヘッドがフレームの上部に接する取り外し可能なセクションも付いていますが、これは剛性要件を満たすのに直感に反するように思えるかもしれません。 しかし、これはエンジンのフィット感を高め、よりぴったりとフィットさせ、全体の重心を下げるために行われました。 結果は、フリック操作と反応の良さそのものが物語っています。

「サンダーストローク」111 立方インチ、燃料噴射式空冷 V ツインは、十分なトルク (108 フィートポンドで) を備えており、楽なロールオン加速をサポートします。 空冷にもかかわらず、シリンダーのフィン設計による効率的な熱放散と、エンジンの負荷が低いときにシリンダーの 1 つをオフにする機能のおかげで、エンジンはそれほど熱くなりません。 また、アフターマーケットの直管などを取り付けない限り、長距離でも気にならない、心地よく滑らかなサウンドを実現します。

インディアン スーパー チーフには、前後にピレリ ナイト ドラゴン タイヤが装着されています。 素晴らしいのは、リミテッドバージョンでは利用できないが、ベースのスーパーチーフにも標準で付属していることです。 このタイヤは、ライダーに優れた路面感触と自信を与え、中高速ターンを比較的容易に乗り越え、予想よりも頻繁にペグをこする機会を与えます。